В модели TR14C применены следующие улучшения:

• Увеличена амплитуда за счет увеличения диаметра основной шестерни и хода поршня. Ход TR-14С – 56 мм, а ход старой модели TR-80HC – 48 мм.

• Увеличена частота ударов за счет изменения передаточного числа редуктора.

• За счет увеличения амплитуды и частоты увеличивается и ударная сила (создается увеличение скорости, что приводит к увеличению энергии и силы удара). Статическая масса (двигателя, редуктора, рамы) при этом роли не играет. Наоборот, чем легче трамбовщик, тем легче с ним управляться оператору.

• За счет механизма центрирования на штоке поршня, шток и пружины движутся строго вверх-вниз, смещение сведено к минимуму.

• Корпус редуктора TR-14C толще и прочнее, чем у TR-80HC.

• Пружины TR-14C надежнее – увеличен диаметр, допустимая нагрузка: макс. нагрузка пружин TR-14C 1700Н и 840Н, диаметр проволоки Ø9 мм и Ø6.5 мм; макс. нагрузка пружин TR-80HC 1300Н и 790Н, диаметр проволоки Ø8 мм и Ø5.5 мм.

• Улучшена система амортизаторов, вибрация на рукоятке при работе сведена к минимуму.

• Двигатель 165F с распределительным валом в головке цилиндра (тип OHC) специально разработан для использования на вибротрамбовках. В отличие от верхнеклапанных двигателей (тип OHV), он более совершенен, имеет меньший расход топлива, более устойчив к вибрации, а значит, более долговечен.

• Благодаря улучшенной центровке, трамбовщик более устойчив и удобен при работе, за счет этого также повышается производительность.

Такие дополнительные преимущества, как:

- Транспортировочные колеса

- Защитная пластиковая крышка

- Защитная рама двигателя

- Удобный подъемный крюк

- Защитные наушники и маска в комплекте

- Улучшенный дизайн

- Невысокая цена

делают данную модель еще более привлекательной.